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 O
seu primeiro arquitecto foi Jean Gassiat e o percurso de 18 buracos
que se lhe seguiu foi desenhado em 1945 por Mackenzie Ross, um dos
melhores arquitectos de campos de golfe de todo o mundo. Posteriormente,
o campo foi modificado para a permitir a construção
de uma parte da auto-estrada Lisboa/Estoril,
desenho que coube ao arquitecto francês Jean Jean. Nesta transformação
o buraco número 9 desapareceu, houve uma alteração
do percurso do buraco número 13 - o famoso buraco do Patiño
- que tem agora um dogleg para a direita, sendo o segundo shot jogado
do lugar onde se situava o antigo green; este está agora numa
situação mais elevada. Com o desaparecimento do buraco
número 9 foi necessário construir um outro buraco, que
é agora o 13, um par 3 de 160 metros.
Finalmente, o buraco número 16 teve o seu green redesenhado,
mas continuando a ser um par 3 de 186 metros, menos 15 metros, portanto,
que o antigo, considerado por muitos jogadores como um dos melhores
buracos de campos de golfe portugueses. O par é de 69 (34+35),
num total de 5313 metros. Interiormente, o campo de golfe do Estoril
tem um outro campo de nove buracos usado normalmente por jogadores
iniciados, o Blue Course.
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